รีวิว 2016 Honda PCX 150 Premium AT ยอดขายอันดับ 1 ฟังก์ชั่นครบ

หากพูดถึงรถจักรยานยนต์ AT ยอดนิยมคันหนึ่งในตลาดที่มีความคุ้มค่าจากออปชั่น และ ให้ลุคพรีเมี่ยม ด้วยแล้ว คงหนีไม่พ้น Honda PCX 150 ใหม่ ล่าสุด ซึ่งมากับ สโลแกน Unlock the New Impression “ปลดล๊อกความประทับใจใหม่” ซึ่งมากับฟังก์ชั่น หน้าประทับใจมากมายจน

ซึ่งทางทีมงาน 9carthai ของเรา อดใจไม่ได้ที่จะต้องซื้อมาใช้งานสักคันหนึ่งโดยไม่ลังเล และเนื่องในโอกาสนี้เอง ตัวผมจึงไม่พลาดโอกาสที่จะนำรถคันใหม่มารีวิวให้เพื่อนๆ ได้ชมกันกับรถ 2016 Honda PCX 150 สีดำด้าน ราคา 83,000 บาท คันนี้มารีวิวให้เพื่อนๆ ได้รับชมกันครับ

*HONDA PCX 150 ราคาประมาณ 83,000. – 85,000. ขึ้นอยู่กับทำเลและร้านค้าที่ซื้อนะครับ

ภายนอก

ด้านหน้าของ 2016 Honda PCX 150 ใช้ชุดไฟแบบ Built in ชิ้นเดียว ประกอบไปด้วยไฟหน้าแบบ Full LED, ไฟเลี้ยว LED, ไฟ Daytime Running Light แบบ LED ที่ถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกในรถ AT อีกด้วย

ทางด้านท้าย ใช้ชุดไฟ Full LED ทั้งหมด ไฟเลี้ยว LED รวมไปถึงไฟส่องทะเบียน LED

วินชิลด์หน้าสีดำ ดูสวยงาม และช่วยลดลมปะทะเวลาขี่ด้วยความเร็ว

แผงมาตรวัด มาพร้อมมาตรวัดความเร็วแบบอนาล็อก และจอแสดงผลดิจิตอล ที่แสดงผล นาฬิกา, เกจ์น้ำมัน, Odometer, Trip และ อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย ทางด้านขวา แสดงไฟสัญญาณ SMART Key, ไฟแสดงความพร้อมเครื่องยนต์, ไฟระบบ Idling Stop ทางด้านซ้าย แสดงไฟสูง และไฟความร้อนเครื่องยนต์

สวิทช์ไฟด้านขวา มีปุ่ม Idling Stop เช่นเดียวกับ Click 125i ใหม่ แต่ที่น่าประทับใจ คือ PCX 150 ให้ไฟฉุกเฉินมาด้วย

มาพูดรายละเอียดของ Honda Smart Key รีโมทอัจฉริยะ มาพร้อม 3 ฟังก์ชั่น
1. ระบุตำแหน่ง โดยไฟรถจะติดขึ้น และเสียงสัญญาณ
2. กันขโมย เมื่อรถมีการสันสะเทือนหรือเคลื่อนที่ รถจะส่งเสียงร้องทันที
3. เปิด-ปิด สัญญาณรีโมท ซึ่งจะเป็นการล๊อกการเชื่อมต่อกับชุดแผงควบคุม Honda Smart Controller เพื่อความปลอดภัยอีกขั้น
นับได้ว่าเป็นรถเล็กคันเดียวที่นำระบบนี้มาใช้ แม้แต่รถ Honda BigBike อย่างตระกูล 750 ยังไม่ได้ระบบกุญแจ Keyless เลยด้วยซ้ำ

ทางด้านแผงควบคุม Honda Smart Control มาพร้อมไฟ Blue Ring LED สวยงามในยามค่ำคืน

นอกจากนี้ทางฝั่งซ้ายของตัวรถจะมีลิ้นชักเก็บของ มาพร้อมช่องจ่ายไฟเอาไว้ให้ชาร์จมือถือได้ (หัวจ่ายแบบเดียวกับที่จุดบุหรี่รถยนต์)

เมื่อเปิดใต้เบาะจะพบพื้นที่ U-BOX ขนาดใหญ่ 25 ลิตร มี Seat Stopper ล๊อกค้างไว้ สะดวกเวลาหยิบของสัมภาระ
ซึ่งที่จริงมันเก็บหมวกแบบ Open Face แต่ Full Face นั้นต้องบอกว่าขึ้นกับทรงหมวก และขนาดของแต่ละแบรนด์ด้วย ด้วยครับ

ถังน้ำมันอยู่เบื้องไปทางด้านหน้า โดยมีตำแหน่งใกล้เคียงกับที่วางเท้าหน้า

หมายเหตุได้มีการเปลี่ยนกระจกมองข้าง + ติดตะขอเกี่ยวของที่บริเวณแฮนด์

Honda PCX 150 สวมล้อแม็กขอบ 14” สวมยาง Tubeless จาก Dunlop TT900 ยางหน้าไซส์ 90/90/R14 และยางหลังไซส์ 100/90/R14

2016 Honda PCX 150 มีน้ำหนักตัว 132 กก.
ความสูงเบาะที่ 761 มม.
ความจุถังน้ำมัน 8 ลิตร

ตำแหน่งท่านั่งขี่

Honda PCX 150 มีตำแหน่งเบาะที่กว้าง และความสูงระดับ 761 มม. นั้นดูจะเป็นอุปสรรคแกผู้มีสรีระค่อนข้างเล็ก
ขณะที่แฮนด์ดูจะงุ้มเข้าหาลำตัวมากไปหน่อย ทำให้เวลาเลี้ยววงแคบจะติดข้อศอก

แต่ด้วยเบาะที่ค่อนข้างใหญ่ และตัวเบาะค่อนข้างนุ่ม มันค่อนข้างนั่งสบายทีเดียว แม้จะขี่เดินทางไกล ก็ยังนั่งได้ไม่ปวดเมื่อย โดยผู้ขี่สามารถเขยิบตัวไปชิดขอบเบาะในสเต็ปแรก จะทำให้ตำแหน่งแฮนด์ที่งุ้มเข้าหาตัวมากไปหน่อยนั้น ระยะไม่ชิดลำตัวจนเกินไป

ขณะที่รถ PCX 150 นี้ คุณสามารถวางตำแหน่งเท้าได้ 2 ตำแหน่ง วางตั้งฉากกับพื้นแบบรถ AT ทั่วไป หรือ เหยียดเท้าไปด้านหน้าให้อารมณ์การขี่ที่ผ่อนคลายแบบรถครุยเซอร์

เครื่องยนต์ 2016 Honda PCX 150 ยังคงเป็น เครื่องยนต์ eSP (Enhanced Smart Power) 150cc (ความจุจริง 149.3cc) หัวฉีด PGM-Fi ระบายความร้อนด้วยน้ำ รองรับน้ำมัน E20

เครื่องยนต์ eSP ของ Honda นั้น ได้พัฒนาในเรื่องของการลดแรงเสียดทานภายในเครื่องยนต์ และระบบระบายความร้อนที่ดียิ่งขึ้น ขึ้นชื่อในเรื่องของความแรงเหนือคู่แข่ง รวมไปถึงการพัฒนาระบบการสตาร์ทติดเครื่องยนต์ที่เงียบยังกับรถยนต์ไฮบริด ทั้งหมดนี้ทรงกำลังผ่านสายพาน (V-Matic) แบบไร้เกียร์ หรือ “บิดอย่างเดียว”

สำหรับ 2016 Honda PCX นี้มาพร้อมระบบ Keyless ซึ่งง่ายต่อการใช้งาน เพียงแค่พกกุญแจติดตัวมา แล้วบิดหมุนที่ Honda Smart Control คุณก็สามารถกดปุ่มติดเครื่องยนต์ได้ทันที และแน่นอนเสียงเงียบมาก ไม่มีเสียงดังจากไดสตาร์ทมากวนใจ หลังจากนี้เพียงแค่บิดคันเร่งพร้อมลุยกันได้เลย

แน่นอนว่าเครื่องยนต์ 150cc แบบ AT นี้ ให้อัตราเร่งแรงดีน่าประทับใจ ออกตัวปรู๊ดปร๊าด ทันใจสั่ง สะดวกอย่างยิ่งกับการใช้งานในเมืองที่ต้องการอัตราเร่งช่วงออกตัวเป็นอย่างดี เรียกได้ว่าแรงตามมือบิด

แต่ด้านความเร็วปลายนั้น น่าเสียดาย เพราะมันน่าจะทำได้มากกว่านี้อีกหน่อย Top Speed ที่ทางเราสามารถทำได้อยู่ที่ราว 117 กม./ชม. (หน้าปัด) ซึ่งก็ไม่ได้มากมายไปกว่า Click 125i ที่เราเพิ่งได้ทดสอบไปก่อนหน้านั้น ทำความเร็วปลายได้ที่ระดับ 110 กม./ชม. (หน้าปัด) นัก

ถ้า Honda PCX 150 นี้ทำความเร็วปลายได้เพิ่มอีกสักหน่อย น่าจะเหมาะสมแก่การเดินทางไกล หรือ ขี่ออกทริปท่องเที่ยวมากยิ่งขึ้น

สำหรับระบบ Idling Stop ที่อยู่บนสวิทช์ไฟด้านขวา จะมีปุ่ม Idling Stop ให้เปิด-ปิด การทำงาน เมื่อคุณกดปุ่ม ไฟการทำงาน Idling Stop สีเขียวจะแสดงโชว์บนแผงหน้าปัด เพื่อบอกว่าสแตนบายเตรียมทำงาน โดยจะตัดการทำงานของเครื่องยนต์ทันทีที่คุณหยุดรถ (ปิดคันเร่งเบรกจนความเร็วหยุดนิ่ง) ประมาณ 2-3 วินาทีเท่านั้น ยกเว้นแต่ว่าพึ่งสตาร์ทเครื่องยนต์ และอุณหภูมิของเครื่องยนต์ยังไม่อุ่นพอ

หากต้องการออกตัวโดยทันทีก็แค่เปิดคันเร่งเดินเครื่องต่อ ยกเว้นเมื่อ Idling Stop ตัดการทำงานเครื่องยนต์แล้วคุณเตะขาตั้งลง เมื่อนำขาตั้งขึ้นคุณจะต้องสตาร์ทติดเครื่องยนต์ใหม่

ในส่วนของอัตราสิ้นเปลืองจากการใช้งานในเมืองและนอกเมือง ค่าเฉลี่ยโชว์ตัวเลขที่ 38.8 กม./ลิตร ซึ่งขี่ใช้งานตามจริง ไม่ต้องเน้นประหยัดกันมากมาย

ระบบเบรก ด้านหน้าดิสก์เบรกปั๊มเบรก Nissin 3 ลูกสูบ พร้อมระบบ Combi-Brake ด้านหลังดรัมเบรก

เชื่อถือมั่นใจได้ เบรกให้น้ำหนักที่ค่อนข้างแน่น และการกระจายแรงเบรก ทำได้ค่อนข้างแม่นยำพอสมควร การลงน้ำหนักก้านเบรกฝั่งซ้าย เมื่อกดลงน้ำหนักลึก ระบบ Combi-Brake จะค่อยๆทำงาน ซึ่งจะช่วยให้การเบรกหยุดรถทำได้ดียิ่งขึ้น

ระบบกันสะเทือน ช่วงล่าง ของ PCX 150 นับได้ว่ามันค่อนข้างแข็งทีเดียว ซึ่งรถสไตล์ AT สมัยใหม่ เดี๋ยวนี้ มักจะมีช่วงล่างไปในทิศนี้ โดยรวมหากคุณเป็นผู้ขี่ และพบเจอรอยปรุประบนถนน ในกทม. แล้วล่ะก็ จะได้รับแรงสะเทือนที่สัมผัสได้อย่างชัดเจน ขณะที่เบาะนั่งตอนท้ายของผู้ซ้อนนั้นดูจะนิ่มนั่งสบายขึ้นมาหน่อย (ตำแหน่งนั่งจะอยู่ในตำแหน่งที่เป็นโช้คอัพคู่หลังพอดี)

ขณะที่โช้คอัพที่ดูแข็งเช่นนี้ ยังช่วยให้การขี่บนทางตรงแม้ระดับ Top Speed ที่ 117 ก็ยังอยู่ในเกณฑ์ที่ใช้ได้ ช่วงล่างด้านหลังยังคงรู้สึกแน่นอยู่ ขณะที่ด้านหน้าก็ไม่ส่ายหน้าไม่ไวมากนัก (เมื่อเทียบกับ Click125i) เพราะการใช้แฮนด์บาร์ จับแยกขึ้นมาบนแผงคอนั่นเอง

แต่ทว่าการเข้าโค้งเรากลับพบว่ามันยังให้อารมณ์ที่ดูไม่ค่อยน่ามั่นใจนัก ช่วงล่างที่ดูแข็ง แต่กลับมีความรู้สึกโหวงเหวง ทางขณะเลี้ยวโค้ง และท้ายรถดูจะติดอาการ Understeer นิดๆ หากเทโค้งเลี้ยวเร็วๆ

HONDA PCX 150 2016 มีให้เลือก 4 สี ได้แก่ 1.สีน้ำเงิน-ดำ 2.สีดำ 3.สีแดง-ดำ 4. สีขาว-ดำ

สรุป 2016 Honda PCX 150 ใหม่ นี้ ใส่ฟังก์ชั่นไฮไลท์เพิ่มเข้าไป อาทิ Honda Smart Key, Honda Smart Control, ชุดไฟ Full LED, ช่องจ่ายไฟ, Idling Stop, Combi-Brake บอกได้เลยว่า PCX 150 ใหม่ เหมาะสมกับการเป็น Premium AT ที่มาพร้อมออปชั่นครบครัน จัดเต็มกว่ารถ Bigbike ในราคาหลายแสนบาทเสียอีก อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 38.8 กม./ลิตร ถือว่าโอเคเลยนะครับ

ขณะที่สมรรถนะการขับขี่ ถือได้ว่าอยู่ในเกณฑ์ น่าประทับใจ ขี่สนุกแรงบิดติดมือ แต่ปลายไม่ไหล และตำแหน่งผู้ขับอาจจะพบว่า ยังแข็งสะเทือนไปนิด แต่ภาพรวม PCX 150 ถือเป็นรถ AT Premium ที่ให้ฟังก์ชั่นใช้งานมาอย่างลงตัว